miércoles, 11 de abril de 2012

En esta vida de locos...

Las cosas buenas están para vivirlas, disfrutarlas, recordarlas y repetirlas.

Las cosas malas están para vivirlas y olvidarlas.

He dicho.

Darkest

miércoles, 25 de enero de 2012

Ley cuadrado-cubo

Hoy me gustaría compartir una ley bastante curiosa y que puede quitarnos algún que otro miedo.
Se sabe que las maquetas son muy útiles para el diseño y es verdad, ayudan de manera económica a conocer si una determinada forma es estable o no. Sin embargo no nos ayuda a definir el límite de su resistencia estructural, para eso ya hay que hacer un cálculo teniendo en cuenta la escala real. ¿Porqué? Ley cuadrado-cubo.

Por un lado tenemos la resistencia estructural. ¿De qué depende? De la sección resistente, es decir, el área. Por tanto, la resistencia depende de dos dimensiones (longitud al cuadrado)
Por otro lado tenemos las cargas que afectan a esa estructura. Solo vamos a suponer que le afecta el peso a modo de ejemplo (además esto es algo intrínseco), pero si hay cargas externas habrá que añadirlas.¿De qué depende el peso? De la densidad (que como suponemos que se mantiene porque los materiales no cambian al cambiar la escala, no nos va a influir) y del volumen. Por tanto este peso depende de tres dimensiones (longitud al cubo)

Una vez que sabemos de qué depende tanto la resistencia como la carga, vamos a pasar de una maqueta a una dimensión real, es decir, vamos a aumentar las dimensiones. Al aumentar estas dimensiones nos damos cuenta de que, las cargas, crecen más rápido que las resistencias (L^3 frente a L^2) y por tanto esto quiere decir que habrá un límite estructural del tamaño de nuestro diseño (pero esto ya dependerá de la resistencia del material)

Esto es aplicable a la propia naturaleza. ¿Alguna vez os han dado miedo los monstruos gigantes? Si este miedo se refiere por ejemplo a arañas de 3 metros de altura o similares, os lo podéis quitar, porque esas criaturas no podrían existir. Según la ley cuadrado-cubo si una araña aumentara su tamaño hasta esas dimensiones de manera proporcional, seguramente no sería capaz de aguantar su propio peso, necesitaría tener mayores dimensiones en su sustento y sistemas de movilidad. Lo mismo pasa con los gigantes (como personas de 10m de altura), deberían tener una masa osea y muscular muchísimo mayor en proporción a la humana para poder moverse, por tanto estarían bastante deformes y en consecuencia, dudaría de su movilidad de nuevo.

Espero que haya sido interesante.
Darkest.

lunes, 19 de diciembre de 2011

¿Qué es el tiempo?

El tiempo se mide en segundos, si nos centramos en el aspecto científico:
Hasta 1967, el segundo, se definía como la ochenta y seis mil cuatrocientosava parte de la duración que tuvo el día solar medio entre los años 1750 y 1890 y, a partir de esa fecha, su medición se hace tomando como base el tiempo atómico. Según la definición del Sistema Internacional de Unidades:
Un segundo es la duración de 9 192 631 770 oscilaciones de la radiación emitida en la transición entre los dos niveles hiperfinos del estado fundamental del isótopo 133 del átomo de cesio (133Cs), a una temperatura de 0 K.
Esto tiene por consecuencia que se produzcan desfases entre el segundo como unidad de tiempo astronómico y el segundo medido a partir del tiempo atómico, más estable que la rotación de la Tierra, lo que obliga a ajustes destinados a mantener concordancia entre el tiempo atómico y el tiempo solar medio.

Si se toma como referencia la posición de una estrella, la Tierra completa una vuelta en un año sidéreo cuya duración es de 365 días, 6 horas, 9 minutos y 9,77 segundos. El año sidéreo es de poca importancia práctica. Para las actividades terrestres tiene mayor importancia la medición del tiempo según las estaciones.
Tomando como referencia el lapso transcurrido entre un inicio de la primavera y otro, cuando el Sol se encuentra en el punto vernal, el llamado año trópico dura 365 días,5 horas ,48 minutos y 46 segundos. Este es el año utilizado para realizar los calendarios. El año bisiesto, el cual se da cada 4 años, tiene 1 día extra y se presenta en febrero, teniendo su origen en la corrección del calendario de esas casi 6 horas extra de un año.

Aunque sepamos cuánto dura un año en nuestro sistema de referencia terrestre o que la duración de un segundo es algo exacto, cuando entra en juego la percepción humana, todo cambia. Aparecen en este momento los segundos largos y los segundos cortos.


Como norma general, siempre que se piensa en el pasado, se percibe todo como una suma de segundos cortos, quizás esto sea debido a la propia naturaleza egoísta del ser humano.


Pero si hay algo que fastidia, es que siempre los momentos malos tienen segundos largos y los momentos buenos, segundos cortos. Por esto hay que disfrutar al máximo de los momentos buenos, ya que siempre duran poco y para pasarlo mal siempre hay tiempo (malditos segundos largos)


Espero a partir de ahora disfrutar al máximo de todos los segundos cortos.


Darkest.

martes, 25 de octubre de 2011

Dedicado a mi primera seguidora

Golden Gate Bridge History

Durante muchos años antes de que el puente Golden Gate se construyera, la única manera de conseguir cruzar a través de Bahía de San Francisco era en ferry, y en el siglo XX la bahía estaba atascada con ellos. En la década de 1920, el ingeniero y constructor de puentes-Joseph Strauss estaba convencido de que un puente debía ser construido a través del Golden Gate.

Muchos grupos se opusieron a él, cada uno por sus propias razones egoístas: los militares, los madereros, los del ferrocarril. El reto de ingeniería fue también enorme - el
área del Golden Gate a menudo tiene vientos de hasta 60 kilómetros por hora y fuertes corrientes marinas de barrido a través de un cañón escarpado debajo de la superficie. Si todo esto fuera poco, era la mitad de la Gran Depresión, los fondos eran escasos, y el San Francisco Bay Bridge ya estaba en construcción. A pesar de todo, Strauss insistió, y la historia del Golden Gate Bridge comenzó cuando los votantes de San Francisco aprobaron por abrumadora mayoría $ 35 millones en bonos para construir el puente Golden Gate.



Building the Golden Gate Bridge

El ya familiar diseño Art Deco y el color Rojo Internacional fueron elegidos, y la construcción comenzó en 1933. El proyecto del puente Golden Gate se completó en 1937, una fecha importante en la historia de San Francisco. Strauss fue un pionero en la seguridad de construcción, haciendo historia con innovaciones como cascos y pruebas diarias de sobriedad. En el Puente de la Bahía (que se estaba construyendo al mismo tiempo) perdieron 24 vidas, mientras que el puente Golden Gate perdieron sólo 12, un gran logro en una época en la que un hombre moria en la mayoría de los proyectos de construcción por cada millón gastado.



Golden Gate Bridge Facts - Size

El Golden Gate Bridge fue el  más largo del mundo desde su finalización en 1937 hasta que el puente Verrazano-Narrows fue construido en Nueva York en 1964. Hoy en día, todavía tiene la longitud suspendida del noveno más largo del mundo. Algunos hechos del Golden Gate Bridge para ilustrar su tamaño:
  • Longitud total: Incluyendo aproximaciones, 1.7 millas (8,981 pies or 2,737 m)
  • Vano central: 4,200 pies (1,966 m).
  • Ancho: 90 pies (27 m)
  • Espacio sobre marea alta (media): 220 pies (67 m)
  • Peso total recien construido: 894,500 tons (811,500,000 kg)
  • Peso total hoy: 887,000 tons (804,700,000 kg). Peso reducido por el nuevo material de la cubierta.
  • Torres:
    • 746 feet (227 m) sobre el agua
    • 500 feet (152 m) sobre la carretera
    • Cada pierna mide 33 x 54 feet (10 x 16 m)
    • Torres pesan 44,000 tons cada una (40,200,000 kg).
    • Hay unos 600,000 remaches en cada torre. 



Golden Gate Bridge Facts - Construction Details

Uno de los hechos más interesantes del Puente Golden Gate es que sólo once trabajadores murieron durante la construcción, un nuevo récord de seguridad para la época. En la década de 1930, los constructores del puente se esperan una fatalidad por cada $ 1 millón en costos de construcción, y los constructores esperaban 35 personas muertas en la construcción del puente Golden Gate. Una de las innovaciones de seguridad del puente era una red suspendida en el suelo. Esta red salvó la vida de 19 hombres durante la construcción, y que a menudo se llaman los miembros de la "Half Way to Hell Club."
  • Acero:
    • Fabricado en New Jersey, Maryland y Pennsylvania y transportado por el canal de Panama
    • Peso total de acero: 83,000 tons (75,293,000 kg)
  • Cables:
    • Dos cables principales pasan por la parte superior de las torres principales y se fijan en los anclajes de hormigón en cada extremo. Cada cable se compone de 27.572 líneas de alambre. Hay 80.000 millas (129.000 km) de alambre en los dos cables principales, y que tomó más de seis meses para enrollarlas
    • Diámetro del cable: 36 3/8 pulgadas (0.92 m)
    • Longitud del cable: 7,260 pies (2,332 m)
  • Luces:
    • 128 luces hay instaladas en la parte de carretera. Hay 250-watt lamparas de sodio de alta presion instaladas en 1972
    • Las 24 luces de los laterales de las torres son de 35-watt, lamparas de sodio de baja presión
    • 12 luces iluminan cada torre, 400 watts cada una, y una baliza para vias aéreas en cada torre


Golden Gate Bridge Facts - Traffic

  • Cruces medios: Sobre 41 millones por año, contando ambos sentidos
  • Menores cruces: Enero, 1982, durante una tormenta que cerro el  U. S. 101 norte del puente. En Enero 6, solo 3,921 vehiculos lo cruzaron
  • Mayores cruces: Octubre 27, 1989, unos dias despues del terremoto Loma Prieta, cuando el Bay Bridge fue cerrado. 162,414 vehiculos (en ambas direcciones) cruzaron el puente ese día
  • Cruces totales: Durante Octubre 30, 2002, Golden Gate Bridge registró 1,754,094,967 vehículos que habían cruzado el puente
  • Cierres: El puente ha sido cerrado en tres ocasiones por el clima, por las ráfagas de viento de más de 70 mph. Se cerró brevemente para las visitas por el presidente Franklin D. Roosevelt y el presidente francés Charles De Gaulle. También fue cerrado en su cincuenta cumpleaños

Golden Gate Bridge Facts - Important Dates

  • Mayo 25, 1923: La legislatura estatal de California aprueba una ley que crea el Golden Gate Bridge
  • Agosto 27, 1930: Joseph B. Strauss manda los planos finales
  • Noviembre 4, 1930: $ 35 millones en una emisión de bonos aprobada por los seis condados en el Distrito, por el voto de 145.667 contra 46.954
  • Enero 5, 1933: Empieza la construcción
  • Mayo 27, 1937: El puente abre a los peatones
  • Mayo 28, 1937: Puente abierto a los automóviles. El peaje fue de 50 centavos de dólar en una dirección, viaje redondo $ 1 y 5 centavos extra si había más de 3 pasajeros
  • Febrero 22, 1985: El coche un billón cruza el puente. El peaje es de $ 2 hacia el sur el viernes y sábado, $ 1 otros días. Ningún peaje hacia el norte
  • Mayo 28, 1987: Puente cerrado a los vehículos de su quincuagésimo cumpleaños. Se calcula que 300.000 peatones atascan el puente
  • Septiembre 2 2008: Peaje aumentó a $ 6 en dirección sur. Ningún peaje hacia el norte.

 Y para acabar... ¿Cuantas veces se ha destruido este puente? Aqui hay varios ejemplos: (links por falta de espacio)

La primera es de la película japonesa de 1957, titulado "Battle in outer space", estrenada en los EE.UU. en 1959, en la que el malvado Natalians quiere destruir el puente con un "torpedo espacio".

http://www.youtube.com/watch?v=9d9hjFzUnZ0&feature=player_embedded#!

Y esta es una versión coloreada de la famosa escena en It came beneath the sea


http://www.youtube.com/watch?v=BfVlyVQAim8&feature=player_embedded

X-Men Last Stand

http://www.youtube.com/watch?v=5GOY9PHec0A&feature=player_embedded


Megashark vs. Giant Octopus

http://www.youtube.com/watch?v=qvciIVcn33c&feature=player_embedded 


Darkest

 

lunes, 17 de octubre de 2011

Lo desconocido

Si las fantasias innatas se arrepintieran,
la realidad no rompería los lazos,
que en este contorno de ensueño se crean.

Un vacio hecho materia,
más aun materia oscura,
y alzarse como agujero negro,
frente una luz de esperanza,
y borrar todo de la faz de un universo.

Quién pudiera ser amo y dueño,
dictador de fantasías,
maestro de las eternidades.

Al final el alma huirá de su letargo,
intentando contestar preguntas que nunca existieron,
resolviendo sistemas incompatibles,
cayendo por el abismo eterno,
destrozándose en su fondo infinito.

¿Alguien entiende algo?
La belleza está en la incertidumbre...

Darkest.

viernes, 5 de septiembre de 2008

Bienvenid@s

Y aquí empieza una nueva oportunidad... un lugar para sentirse global, importante, una manera de darse cuenta de lo pequeñas y sensibles a los cambios que pueden ser las cosas que parecen tan fuertes, y como del mismo modo, son las cosas más insignificantes las que realmente lo estructuran todo...
Es hora de compartir conocimientos y experiencias interesantes.
¿El tema? Ingeniería civil, claro. Bueno, no exactamente, pero como es lo que más tiempo consume de mi vida en este momento, pues es lo que más material me proporciona, aun así, será divertido.
Espero mantenerlo lo más al día posible, al menos es lo que a mi me gustaría.
Un saludo.

Darkest.